之前看了CCAR121部的相关标准性文件，这次看看91部架构下的标准性文件，咱们都知道AP、AC的编号由文件品种英文简称、所属规章编号、职能部分英文代码、年份、次序编号以及修订序号等顺次摆放组成。

  一般都是X x（英文简称）-X X x（所属规章编号）-X X x（部分英文代码）- X x（年份）-X x（次序编号）-X x（修订序号），下面的AC依照命名标准都是归于91部规章，可是也发现一些咨询布告尽管并不是根据91部规章拟定，可是适用于91部运转。

  意图是对航空器制作厂家拟定主最低设备清单（MMEL）并取得同意供给辅导，为航空运营人依照CCAR-91、121、135部运转时拟定最低设备清单（MEL）供给根底。

  为进步民用航空全天候运转（AWO）的安全水平，增强机组全天候运转才能，标准运营人全天候运转标准，与国际通行规矩保持一致，特拟定本咨询布告。此咨询布告包含了运营人在境内外施行全天候运转中对机组资历和练习、飞机及设备、运转程序、签派放行、特别程序等方面提出的相应要求。

  此咨询布告可供运营人参照拟定全天候运转手册，并作为局方审定运营人全天候运转的根据，亦可用于全天候运转有关人员作辅导资料和温习参阅。

  适用于CCAR-121部运营人，一起CCAR-135 部运营人可参阅有关技术标准和练习要求以满意 CCAR-91 部对施行全天候运转的要求。

  本咨询布告根据CCAR-21R4第十五章的要求拟定，意图是对航空器的制作厂家、规划更改同意持有人怎么编制和办理航空器运转文件供给辅导，为航空运营人标准运转供给根本根据。航空器的运转文件是确保航空器在经同意的运转范围内得到正确运用的要害信息。一般各民航当局都在类型合格审定的过程中以同意《飞翔手册》的方式来详细标明航空器的运转约束和信息，并在运转审守时要求航空器运营人根据《飞翔手册》拟定本公司的详细运转文件，以完成标准化飞翔操作。

  4、AC-91-CA-2019-01《运送机场外表着陆体系（ILS）低能见度运转办理规矩》

  根据《运送机场运用答应规矩》《民用航空空中交通办理规矩》《民用航空通讯导航监督作业规矩》《民用机场飞翔程序和运转最低标准办理规矩》以及其他有关法律法规拟定。适用于运送机场低能见度条件下的运转和办理。

  根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞翔根本规矩》和《一般运转和飞翔规矩》第 91.127 条，特拟定本办理程序。适用于运营人和司机在无控制机场范围内或周边运用航空器依照目视飞翔规矩（以下简称 VFR）或外表飞翔规矩（以下简称 IFR）施行飞翔运转的活动。

  6、AC-91-FS-2012-15《增强飞翔视景体系适航与运转同意攻略》

  咨询布告适用于按我国民用航空规章 91、121、135 和 129 部运转的航空运营人。驾驶员能够在直线外表进近程序（II 类或 III 类在外）中运用经同意的 EFVS 下降到低于决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）直至高于接地区标高（TDZE）30 米（100 英尺）。此类运转仅用于直线外表进近程序，不得用于盘旋进近着陆。

  7、AC-91-FS-2018-36《小型航空器施行非传统外表飞翔的运转要求》

  适用于小型航空器施行外表飞翔。小型航空器指审定的最大起飞全重小于5700千克的飞机，审定的最大起飞全重小于3180千克的直升机以及运动类航空器。关于小型航空器施行非传统外表飞翔，仅需遵从本咨询布告的相关规矩。这儿的非传统导航，即现在国际民航安排活跃推广并在发展中的“PBN（根据功能导航）”。

  AC-91-FS-2018-05-R1《施行要求授权的所需导航功能（RNP AR）飞翔程序的适航和运转同意攻略》

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